İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, vazifeye geldiğinden beri memnuniyet verici çalışmalara imza atamıyor.
Her felakette vilayet sonu dışında bulunan İmamoğlu, megakentin yararına olacak işleri de bir halde istemiyor.
Tıpkı İBB tarafından 2018 yılında üretimine başlanan Dolmabahçe-Levazım Tüneli gibi…
70 dakikalık yol, 5 dakikaya düşecekti
Son 4 yıldır atıl durumda bekleyen tünelde çalışmalar, 2019 mahallî seçimlerinden sonra durduruldu.
Beşiktaş ve bölgesindeki trafiği rahatlatacak tünel sayesinde, 70 dakikalık yolun 5 dakikaya düşürülmesi planlanıyordu.
Yapımı durdurulan projenin, trafiği rahatlatma, vakit kazandırma yararlarına ek olarak ekonomik tesiri de bulunuyordu.
Zararı, şoförlere oldu
Yapılan hesaplamalara nazaran şoförler kelam konusu tüneli kullanamadıkları için yılda 288 milyon liralık yakıt tasarrufundan yoksun kaldı.
Günlük 100 bin araç geçişi ve ortalama bir aracın kilometre başına 2,50 lira yakıt harcadığı hesaba katıldığında, tünel kullanımında bir günde toplam 1 milyon 950 bin lira fiyat ödenecekti.
Ayda ise yaklaşık 58 milyon 500 bin liralık yakıt tüketimi yapılacaktı.
“Günde 40-50 bin araç geçecek diye ben niçin para harcayayım?”
Projeyi durduran İBB Lideri, Ekim 2021’de Maçka Parkı’nda incelemesi esnasında projeyle ilgili “Günde 40-50 bin araç geçecek diye ben niçin para harcayayım?” sözlerini kullanmıştı.
İmamoğlu’nun imalini tamamlatmadığı tünel hizmete girseydi; Taksim, Kabataş ve Kâğıthane tarafından gelen araçlar; Zincirlikuyu, Levent, Etiler ve Ortaköy tarafına kesintisiz bir halde ulaşabileceklerdi.
Piyalepaşa-Dolmabahçe Tüneli çıkışından başlayıp, Ortaköy Vadisi’nde son bulması planlanan 7,8 kilometrelik tünel, Kabataş’tan Mecidiyeköy kadar olan trafiği pas geçerek Levent’e kesintisiz ulaşım imkanı sunacaktı.
300 milyonluk tasarruftan yoksun kalınıyor
Öte yandan tıpkı hesaba nazaran olağan koşullarda E-5 Karayolu kullanılarak Kabataş’tan Levent’e gidişte 11 kilometre yol katediliyor.
100 bin araç otoyoldan gittiğinde ayda 82,5 milyon lira, yılda 990 milyon lira yakıt harcaması yapıyor.
Bu hesaba nazaran şoförler yılda 288 milyon, ayda 23,3 milyon liralık tasarruftan yoksun kalıyor.
“Bu tünelin yapılması da bizim için önemli”
Tünelin İstanbul trafiğini rahatlatabileceğini lisana getiren ve servis nakliyatı yapan Şehmus Öztürk, şöyle konuştu:
Ne kadar yol yapılsa da, İstanbul trafiği için yetersiz kalıyor fakat bu tünelin yapılması bizi çok fazla rahatlatacak. Kent gitgide genişliyor, nüfusu artıyor. Tünelin durması bizim için âlâ bir durum değil. Vaktimizin birçok trafikte geçiyor. Vakit bizim için değerli, bu tünelin yapılması da bizim için değerli. Maç günleri buradaki öbür tünel ve yollar kapatılıyor trafik daha da fazla oluyor tahminen bu tünel yapılmış olsaydı kullanma talihimiz olurdu. Fakat şu an otobana çıkıp o denli Taksim’e gidiyoruz.
“Maçlarda yollar kapatılıyor ve otobüsler aksıyor”
Öğrenci Ali İmran Yıldızhan ise “Tünel açılsa çok daha güzel olurdu. Beşiktaş stadında oynanacak maçlarda yollar kapatılıyor ve otobüsler aksıyor. Stadın yanındaki yola çıkış olmuyor. Bu tünel açılsa, bizi çok rahatlatır. Tünelin açılması, trafiği büyük oranda azaltır. 1,5 saatlik yolun 10-15 dakikaya indireceği söyleniyor. Açılmış olsa biz öğrenciler için de süratli bir ulaşım yolu olur. Burayı sıklıkla kullanırız ancak şu anda durdurmaları makûs bir durum.” dedi.
