Ulaşım alanındaki yatırımlar sürat kesmeden devam ediyor.
Türkiye’nin Avrupa ülkeleriyle yüksek standartlı demir yolu kontağını sağlayacak Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Projesi’nin birinci etabı olan Çerkezköy-Kapıkule çizgisinin yılsonuna kadar bitirilmesi planlanıyor.
Hattın tamamlanması ile Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Projesi’nin yük ve yolcu nakliyeciliği kapasitesini yüksek oranda artıracağı öngörülüyor.
Londra’dan Pekin’e temas sağlıyor
Türkiye’nin Avrupa Birliği (AB) ile imza attığı en değerli ulaşım altyapı projelerinden Halkalı Kapıkule Demiryolu Çizgisi Kapıkule-Çerkezköy (ÇE-KA) Kesiti İnşası Projesi birçok birincisi bünyesinde barındırıyor.
Londra’dan Pekin’e uzanan Demir İpek Yolu’nun Avrupa temasını oluşturan Halkalı-Çerkezköy-Kapıkule Demiryolu Sınırı’nda Asya ile Avrupa kıtalarının Türkiye üzerinde demiryolu ile bağlanmasını sağlayacak Halkalı-Kapıkule Demiryolu Çizgisi, Çerkezköy- Kapıkule ve Çerkezköy-Halkalı olmak üzere iki kısımdan oluşuyor.
İstanbul ve Edirne ortası 1 saat 10 dakikaya düşecek
Saatte 200 kilometre sürate uygun çift çizgili inşa edilen demiryolu ile Halkalı-Kapıkule ortasında seyahat müddeti 3 buçuk saatten 1 saat 10 dakikaya, yük nakliyeciliği ise 8 saatten 3 saat 35 dakikaya düşürülmesi planlanıyor.
153 kilometrelik etabın yüzde 85’i ise tamamlandı.
“3,5 milyonluk bir yolcu potansiyeline ulaşabilecek”
Edirne Valisi HüseyinKürşat Kırbıyık, projenin Çerkezköy-Kapıkule etabının Tunca Irmağı kenarında devam eden viyadük çalışmalarını yerinde inceleyerek yetkililerden bilgi aldı.
Projenin Halkalı-Ispartakule, Ispartakule-Çerkezköy ve Çerkezköy-Kapıkule sınırlarından oluştuğunu söz eden Kırbıyık, Çerkezköy-Kapıkule çizgisindeki çalışmaların süratli formda sürdüğünü belirterek, “153 kilometrelik etabın yüzde 85’i tamamlandı. Kentimizin İstanbul’la ve ülkenin geri kalanıyla olan entegrasyonunu en üst düzeye çıkaracak bir proje. Emeği geçenlere teşekkür ediyoruz. Proje tamamlandığında İstanbul’dan Edirne’ye yolcu ulaşımı 1 saat 10 dakikaya kadar düşecek. Yük nakliyeciliğinde çok önemli bir kapasite artışı olacak. Yıllık 1 buçuk milyon ton olan taşıma kapasitesinin 9,6 milyon tona kadar çıkabileceği hedefleniyor. Yeniden mevcut durumda yıllık 500 bin yolcu kapasitemiz var. Bunun 3,5 milyonluk bir potansiyele ulaşabileceğini kıymetlendiriyoruz. Projenin Edirne üzere serhat kenti açısından son derece değerli bir kazanım olacak” dedi.
“500 milyon avronun üzerinde bir bütçeden bahsediyoruz”
Bu etapta fiziki gerçekleşmenin yüzde 85 düzeyinde olduğunu vurgulayan Hüseyin Kürşat Kırbıyık, “Bu takvimle ilerlendiğinde projenin öngörüldüğü üzere tamamlanmasını bekliyoruz. Avrupa Birliği dayanağıyla birlikte 500 milyon avronun üzerinde bir bütçeden bahsediyoruz. Tunca Irmağı kenarına yapılan 680 metrelik viyadük için çalışmaların sürüyor. Ağustos sonuna kadar viyadüğün tamamlanacak. Kent merkezi açısından da kıymeti var. Daha evvel bir dolgu alanı üzerine konvansiyonel çizgi üzerinden tek çizgiden ulaşım sağlanıyordu. Süratli tren projesiyle bu 3 kusur çıkacak. İkisi süratli tren tarafında biri konvansiyonel çizgi olmak üzere 3 çizgi oluşacak. Bu çizgi bir viyadük üzerinde olacak. Dolgu alanı büsbütün temizlendi, burada bir viyadük yapılacak. Viyadüğün altı da otopark ve değişik faaliyetlerde kullanılacak” tabirlerini kullandı.
