ABD ve Çin ortasındaki ticari rekabet, elektrikli arabalarda de kendisini gösteriyor.
Bu bakımdan ABD’li iş adamlarından da çarpıcı açıklamalar geliyor.
“Çin ile rekabet etmeye şimdi hazır değiliz”
Ford Motor Co. İcra Şurası Lideri Bill Ford Jr., ABD’nin elektrikli araç üretiminde Çin ile rekabet etmeye “henüz tam olarak hazır olmadığını” söyledi.
Ford, CNN’in Fareed Zakaria GPS programına verdiği bir röportajda, “Çok süratli geliştiler ve büyük ölçekte geliştirdiler ve artık ihracat yapıyorlar. Burada değiller ancak bir noktada buraya geleceklerini düşünüyoruz. Hazır olmamız gerekiyor ve hazırlanıyoruz.” diye konuştu.
Çin, potansiyel olarak global araba sanayisini tekrar şekillendirerek ve araba ticareti ortakları ile rakiplerinin hakimiyetini sarsarak, dünyanın 2 numaralı binek araç ihracatçısı olmaya hazırlanıyor.
Çin – ABD rekabeti
Çin’de üretilen otomobillerin denizaşırı sevkiyatları, 2020’den bu yana üç kat artarak geçen yıl 2,5 milyonun üzerine çıkarak Almanya üzere klâsik araba ihracatçılarına meydan okudu.
Ford, bu yıl Michigan’daki bir elektrikli araç pili tesisine 3,5 milyar dolar yatırım yapacağını açıkladı. Şirket, Çin’in Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.’nin teknolojisi ve takviyesiyle çalışacağını söyleyerek siyasi tartışmalara yol açtı.
“Çinliler güç merkezi olacak”
Ford CEO’su Jim Farley, Mayıs ayında Çinli elektrikli araç üreticilerinin kesimdeki ana rakipleri olduğunu ve Ford’un Çinli araba üreticilerini yenmek için ayırt edici markalaşmaya yahut daha düşük maliyetlere muhtaçlığı olduğunu söyledi.
Farley, “Bence ana rakip olarak GM (GM.N) yahut Toyota (7203.T) değil Çinlileri görüyoruz . Çinliler güç merkezi olacak” dedi.
Kurucusu Henry Ford’un torununun torunu olan Ford, Ford mühendislerinin teknolojiyi anlamaları için bir fırsat gördüğünü söyledi.
Çin, Avrupa’da üretilen elektrikli arabalara müdahil
Ford, Amerika’da bir şeyler yapmanın kıymetli olduğunu ve imalat işlerinin daha güçlü bir iktisada yol açabilecek çarpan tesirine sahip olduğunu savunarak, ABD merkezli üretimin fiyatları yükseltmeye zorlayamayacağını söyledi.
Ford, “Maliyet eğrisinde aşağı inmeye ve üretim eğrisinde üst çıkmaya başladığınızda, maliyetler düşecek ve biz burada otururken bile düşüyorlar.” dedi.
Çin, Avrupa’da halihazırda elektrikli arabalara derinden müdahil durumda ve satılan Çin imali araçların birden fazla Tesla Inc.’in elektrikli modelleri. Volvo ve MG üzere Çin’in sahip olduğu eski Avrupa markaları ve Dacia Spring yahut BMW iX3 üzere başka modeller, ayrıyeten Çin’de münhasıran üretilmekte olduğu bilinyor.
